城步南互通航拍

红网时刻新闻12月26日讯（通讯员 石伟林 王朔）12月26日上午，历经三年多建设，城步至龙胜（湘桂界）高速公路（简称“城龙高速”）正式建成通车。巍巍南山间，又一道壮丽的交通长虹跃然而出，天堑自此变通途。

城龙高速主线全长约51.8公里，总投资约88.65亿元。作为连接湖南与广西的又一重要省际通道，该高速不仅是区域发展的战略纽带，更是一条巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的民生路、幸福路。

项目地处湘西南山岭重丘区，沿线山高谷深、植被茂密，桥隧比高达65%，施工难度极大。湖南路桥集团承建的第二合同段及路面一标段，是全线攻坚的关键部分。自2022年全面启动以来，项目高峰期日投入建设者超2000人，数百名技术管理人员协同奋战，克服了极其复杂的地质地形条件和重重施工挑战。

攻坚克难，破山开路奠基石

项目启动之初，便面临“无路可走”的困境。前期勘查人员深入原始山林，在坡度达70度的陡坡上“连滚带爬”，历时四个多月才完成详勘与前期规划，为后续施工打开了局面。

泮水-汀坪溪大桥

汀坪溪大桥地形地势条件复杂，摄于2025年5月

工程建设步步维艰。全线控制性工程之一的汀坪溪大桥，桩基最深达83米，主墩最高90米，部分桥墩位于紧邻省道的极陡边坡，场地狭小，技术难度空前。项目通过运用BIM技术模拟、创新采用“旋挖工艺+支护桩”组合工法、实施精准爆破与交通疏导等多重措施，成功啃下了这块“硬骨头”。

花龙村2、3号隧道出入口施工现场，摄于2023年7月

建设中的南山隧道洞口，摄于2024年11月

隧道施工同样挑战严峻。花龙村隧道群由5座隧道组成，拥有18个洞口，围岩条件差，施工组织异常复杂。通过增开施工便道、优化工序衔接，项目最终较计划提前3个月完成贯通。当时湖南省内在建最长的南山2号隧道，则通过引入全机械化施工装备、构建智能化安全管控体系、研发应用多项专用工装，有效应对了长距离、富水、破碎带等难题，确保了隧道安全优质贯通。

精工细作，匠心铺就坦途路

2024年底，工程重点转入路面施工阶段。面对作业面分散、交叉施工多、材料运输协调难等挑战，项目部坚持标准化、精细化管理，推行“日调度、周考核、月总结”机制，科学动态组织施工。

K2+000-K4+000路面

技术创新贯穿路面建设全程。项目应用了高性能灌入式沥青路面、聚丙烯长丝防裂基布等新材料新工艺，并借助安装了传感器与GPS的智能压路机、红外热像仪等设备，实现对施工质量的全过程数字化监控，显著提升了路面耐久性与平整度。建设者们日夜奋战，管理人员辗转于各个零散作业面“见缝插针”，保障了工程高效推进。

大道通衢，赋能区域新发展

三载风雨兼程，建设者们以“让大山里的人少蹚一条河、少爬一座山”的朴素初心，将智慧与汗水浇筑于崇山峻岭之间。项目在建设中斩获多项创新奖项与专利，以科技赋能书写了新时代“路桥湘军”的攻坚传奇。

丹口互通

如今，城龙高速犹如一条飘逸的缎带，蜿蜒于“八百里南山”的锦绣画卷之中。它的通车，将极大改善湘西南地区的交通格局，有力促进南山国家公园等优质旅游资源的开发，为湘桂两省（区）的经济文化交流与区域协调发展注入新的强劲动力。